Банкротство Wolfspeed сигнализирует о важном поворотном моменте для отрасли полупроводников SiC
Компания Wolfspeed, давний лидер в области технологий карбида кремния (SiC), на этой неделе объявила о банкротстве, что ознаменовало собой существенный сдвиг на мировом рынке полупроводников SiC.
Падение компании подчеркивает более глубокие проблемы отрасли — снижение спроса на электромобили, жесткую ценовую конкуренцию со стороны китайских поставщиков и риски, связанные с агрессивным расширением.
Банкротство и реструктуризация
Будучи пионером в области технологии SiC, компания Wolfspeed инициировала соглашение о поддержке реструктуризации, направленное на сокращение примерно 70% ее непогашенной задолженности и сокращение ежегодных выплат процентов примерно на 60%.
Ранее компания сталкивалась с растущим давлением из-за крупных капитальных затрат на новые производственные мощности и растущей конкуренции со стороны китайских поставщиков карбида кремния. Wolfspeed заявил, что эта инициативная мера улучшит позиции компании для долгосрочного успеха и поможет ей сохранить лидерство в секторе карбида кремния.
«Оценивая варианты укрепления нашего баланса и реорганизации структуры капитала, мы выбрали этот стратегический шаг, поскольку считаем, что он наилучшим образом позиционироват Wolfspeed в будущем», — заявил генеральный директор Роберт Фойрл.
Компания Wolfspeed подчеркнула, что во время процедуры банкротства продолжит свою обычную деятельность, продолжит поставки клиентам и будет платить поставщикам за товары и услуги в рамках стандартных бизнес-процедур.
Чрезмерные инвестиции и встречные ветры рынка
Помимо растущей конкуренции со стороны Китая, Wolfspeed, возможно, вложила слишком много средств в мощности SiC, слишком рассчитывая на устойчивый рост рынка электромобилей.
Хотя внедрение электромобилей продолжается во всем мире, в нескольких крупных регионах темпы его развития замедлились. Это замедление, возможно, стало одной из причин неспособности Wolfspeed генерировать достаточную выручку для погашения долговых обязательств и выплат процентов.
Несмотря на текущие неудачи, долгосрочные перспективы технологии SiC остаются позитивными, чему способствует растущий спрос на электромобили, инфраструктуру возобновляемой энергии и центры обработки данных на базе искусственного интеллекта.
Подъем Китая и ценовая война
В соответствии сNikkei AsiaКитайские компании активно расширяют свою деятельность в секторе SiC, снижая цены до исторического минимума. 6-дюймовые SiC-пластины Wolfspeed когда-то продавались по 1500 долларов; китайские конкуренты теперь предлагают аналогичную продукцию всего за 500 долларов, а то и дешевле.
Аналитическая компания TrendForce сообщает, что в 2024 году компания Wolfspeed занимала самую большую долю рынка — 33,7%. Однако китайские TanKeBlue и SICC быстро догоняют её, занимая 17,3% и 17,1% соответственно.
Renesas уходит с рынка электромобилей SiC
Банкротство Wolfspeed также затронуло её партнёров. Японский производитель микросхем Renesas Electronics подписал с Wolfspeed соглашение на поставку пластин на сумму 2,1 миллиарда долларов для расширения производства силовых полупроводников на основе карбида кремния.
Однако в связи со снижением спроса на электромобили и ростом производства в Китае компания Renesas объявила о планах выхода с рынка силовых установок для электромобилей на основе карбида кремния (SiC). Компания ожидает убыток в размере около 1,7 млрд долларов в первой половине 2025 года и реструктурировала соглашение, конвертировав свой депозит в конвертируемые облигации, обыкновенные акции и варранты Wolfspeed.
Infineon, осложнения в связи с законом CHIPS
Компания Infineon, ещё один крупный заказчик Wolfspeed, также столкнулась с неопределённостью. Компания подписала с Wolfspeed многолетнее соглашение о резервировании мощностей для обеспечения поставок SiC. Неясно, останется ли это соглашение в силе в условиях процедуры банкротства, хотя Wolfspeed пообещала продолжить выполнение заказов клиентов.
Кроме того, в марте Wolfspeed не удалось получить финансирование в соответствии с Законом США о CHIPS и науке. Как сообщается, это был самый крупный отказ в финансировании на сегодняшний день. Пока неизвестно, рассматривается ли заявка на грант.
Кто от этого выиграет?
По данным TrendForce, китайские разработчики, вероятно, продолжат свой рост, особенно учитывая доминирование Китая на мировом рынке электромобилей. Однако поставщики из других стран, такие как STMicroelectronics, Infineon, ROHM и Bosch, также могут укрепить свои позиции, предлагая альтернативные цепочки поставок и сотрудничая с автопроизводителями, чтобы бросить вызов китайским стратегиям локализации.
Сопутствующие товары
Время публикации: 04 июля 2025 г.